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上海车展看整车企业零部件 自主品牌核心技术在进步

浏览次数: 日期:2013年5月13日 14:58

 

  2013年上海国际车展已经落幕,展会上整车企业通过展示零部件产品,来体现核心技术掌握水平,依然是个典型现象。记者细细梳理了整车企业展出的零部件产品,发现主要集中在发动机、变速器及车联网产品,其中自主品牌企业展出的零部件数量较多,而且很多产品的性能指标并不逊于合资企业,这说明自主品牌企业对核心技术的研发方面进步明显。 

增压直喷发动机成主流

  一直以来,自主品牌企业对关键零部件技术的掌握在面对合资品牌时总显得气弱。本届上海车展,自主品牌呈现扬眉吐气之势,展出了众多自主研发、采用新技术的发动机。“缸内直喷”、“涡轮增压”成为本届车展上的高频词汇。 

  一汽集团举办“红旗系列发动机研发与应用成果”发布会,展示了CA4GC20T等五款自主研发的发动机,详细阐述了中国一汽红旗轿车系列发动机的自主研发历程、关键技术创新以及研发技术成果。 

  作为自主品牌代表之一的吉利,带来了八款自主研发的发动机,其中基于β平台的型号为JLβ-4G13TD 和JLβ-4G 13T的两款发动机采用了最新技术,二者的最大区别在于JLβ-4G13TD 增加了缸内直喷,扭矩和功率也更大。 

  长城哈弗展出了六款采用缸内直喷和涡轮增压技术的发动机。江淮汽车展出了四款小排量发动机,其中HFC 4GB1.3C/4GB2.3D符合巴西第五阶段排放标准。华泰汽车发布了五款欧意德发动机。比亚迪、广汽传祺、北汽、长丰猎豹均展出两款自主研发的发动机。 

  不同于自主品牌的“强势”,本届车展只有少数合资品牌车企展出了发动机。马自达发布“创驰蓝天”计划,展示了两款创驰蓝天汽油发动机。凯迪拉克展出了采用智能缸内直喷的两款发动机和具有AFM智能燃油管理系统的6.0L VORTEC V8 Hybrid发动机。长安福特、奥迪、上海通用别克、三菱等也展出了最新的发动机。 

  从发动机的性能参数及技术配备上看,自主品牌已经掌握发动机的最新技术,与合资品牌不相上下。这是值得欣喜的成绩,对自主品牌的长远发展无疑是一件好事。但细探之下,展出的大部分发动机尚处于研发阶段,甚至尚未完成开发,真正与整车搭载的更是少之又少。虽然进步很大,但自主品牌车企在新技术开发方面还有很长的路要走。 

自动变速器研发多点开花

  自动变速器是我国汽车企业研发突破的重点。本届上海车展,多家自主品牌车企展示了他们在自动变速器研发方面的成果。让人略显遗憾的是,这些产品多数还没有量产。 

  车展上,华泰汽车带来了两款欧意德四速自动变速器,适用于横置前驱车型。欧意德OED6RA40/X是一款六速自动变速器,据了解,这款变速器具有扭矩大、传动率高、实现智能化手自一体、多选择模式、换挡平顺等特点,适用于纵置后驱4×2、4×4车型。 

  在长丰汽车展区,湖南中德变速器展出了五款全电机械式自动变速器主要适用于轿车、SUV、MPV和高端轻型商用车。 

  比亚迪推出了自主研发的6速双离合变速器,分DDCT干式双离合变速器和WDCT湿式双离合变速器。据了解这款变速器将成为比亚迪汽车的主流干将,在很多车型上都有希望配备。 

  吉利展出了DSI-6AT400R电子控制式自动变速器和型号为JL-7DCT250F的双离合自动变速箱。 

  相比之下,合资整车企业在变速器方面的展示显得冷清许多。仅有马自达展示了创驰蓝天变速箱SKYACTIV-Drive,是通过全域锁定实现高扭矩传送效率的新一代高效能自动变速器。 

车载汽车电子系统精彩纷呈 

  在当今网络信息时代,汽车愈来愈超越其代步工具的功能而成为人们生活和工作的延伸。汽车“智能化”、车联网、移动互联已不是新兴词汇,大部分汽车都搭载了车载汽车电子系统。本届上海车展,汽车企业“各显神通”,展示了其独特的车载汽车电子系统。 

  纵观各大车企,车载汽车电子系统具有集GPS导航、影音娱乐、新闻资讯、人工服务于一体的智能化特点;更好地实现了人机交互功能,由原来的“动手”发展为“张嘴”,实现语音控制功能;实时监控路况信息及汽车监测功能,更加注重行车安全功能优化。 

  车载汽车电子系统要在众多同质化的功能中脱颖而出,当然要有点“不一样”。 

   华泰汽车的TIVI全智能数字化3G车载信息系统,借助3G网络实现人机智能互联。它的独特性在于其集成了Office办公软件,人们可以随时处理各种文件、收发电子邮件,实现了办公的无缝对接,为商务人士实时工作提供便捷。 

  北汽的“筋斗云”3G智能语音导航娱乐系统,采用云技术实现系统的高效率和高智能化。该系统的语音控制功能更强,为人们行车带来极大便利。思维智能行车系统是其特色,不仅可以通过3G网络下载实时资讯,人在车内便可“上知天文,下知地理”;而且具有安全提示功能,当发生意外时设置SOS按键呼叫,主动呼叫人工进行救援。 

  上海通用的安吉星行车智能系统,更加注重行车安全,在全程音控领航中推出“电子眼提醒”功能,能在车辆接近固定电子眼摄像位置时,播报预警提示。推出手机应用功能,提供车况检测、目的地查询及发送、远程控制等一系列服务。 

    

 

整车企业展出的零部件统计表

类别

整车企业名称

零部件产品

自主品牌

长城汽车-哈弗

6台发动机+哈弗混合动力平台

深圳比亚迪

2台发动机+2台变速器+BYD PM2.5绿净技术,BYD DM Ⅱ双模技术

江淮汽车

4台发动机

华泰汽车

5台发动机+3台变速器+TIVI全智能数字化3G车载信息系统

广汽传祺

2台发动机

北汽

2台发动机+1台变速器+“筋斗云”3G智能语音导航娱乐系统

长丰猎豹

2台发动机+5台变速器

吉利

8台发动机+2台变速器

一汽红旗

5台发动机

奇瑞

1台发动机

合资品牌

奥迪

1台发动机

长安福特

3台发动机+3D打印技术,前麦弗逊独立悬挂,碰撞安全开发-In Care

上海通用别克

2台发动机+BIP智能驾乘体系

上海通用

安吉星行车智能系统

马自达汽车株式会社

2台发动机+1台变速器+“筋斗云”3G智能语音导航娱乐系统

三菱

1台发动机

凯迪拉克

3台发动机

        

 

部分发动机性能参数对比表

整车企业名称

发动机型号

参数

排量(L)

最大功率(KW/rpm)

最大扭矩(N·m/rpm

排放标准

长城哈弗

GW6K30G

3.0

245/5600

480/1500-4000

Euro V V+

比亚迪

BYD487ZQA

2.0

151/6000

320/1750-4500

江淮

HFC 4GB1.3C/4GB2.3D

1.3/1.5

73/6000,83/6000

126/3000-4500,146/3000-4500

巴西第五阶段

华泰

OED483Q

2.0

110/4000

310/2000

欧IV

北汽

T-Power 150

1.5

124/5500

262/1600-4500

欧V

吉利

JLβ-4G 13T

1.3

101/5500

192/2000-4900

欧V

奇瑞

SQRF4J16

1.6

136/5000

295/1750

欧V

长安福特

1.0L Ecoboost1-3 Engine

1.0

170

凯迪拉克

2.0L TURBO Direct-injection WT

2.0

198/5300

355/2000-5300

 

 

(转载于汽车网)

 

 

零部件企业应做走出去先头兵

 

2013050615:52 来源:汽车网 作者:刘宏龙

 

近年来,我国企业境外投资发展迅速,而随着我国汽车产业的逐渐成熟,也将有更多的汽车及零部件企业走向国际。4月24日,在第一届中国汽车后市场合作论坛上,全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长章宏伟、国家发改委利用外资和境外投资司处长武聪光等人就我国汽车企业怎样把握形势、利用国内国际市场特点、加快实施走出去战略、推动汽车产业境外投资发展等话题展开讨论。

 投资如火如荼实力尚待提升

10年来,中国对外直接投资总量保持连续增长。据武聪光介绍,2012年,全球对外直接投资复苏势头受挫,但我国企业全年境外投资总量达到830亿美元,同比增长27.7%。截止2012年年底,我国境外投资存量已经超过5000亿美元。

随着汽车产业全球化程度的加深,国际老牌汽车企业和发达国家的汽车市场发展遇到了一些困难,同时新兴汽车市场呈现了高速增长的态势。一年以来我国汽车行业境外投资项目有9个,中方的投资额总计达40多亿美元,其中比较大的项目有锦州万友机械部件并购锦恒汽车主被动安全业务项目、福耀玻璃投资俄罗斯汽车玻璃生产线项目、兵器装备集团投资长安汽车欧洲设计中心扩建项目等。

整体来看,我国汽车行业对外投资虽然涵盖了整车、零部件及汽车技术研发中心等各个领域,但仍然多以零部件项目为主。章宏伟表示,目前我国汽车零部件出口与发达国家零部件出口依然有较大差距。自主盈利能力不强、出口产品附加值不高等问题制约了汽车产品出口的发展,企业布局海外的实力尚待提升。

风险需预知 政策有支持

受全球经济危机和汽车产业布局调整影响,在美德汽车强国也会出现一些整车或零部件企业出售部分业务,这为我国企业走出去提供了机会,但随之而来的风险也成倍扩大。海外投资风险不可忽视,正像武聪光所说,企业海外并购容易在政治风险、法律环境风险、文化舆论风险、劳工风险等各方面出现问题。境外并购还面临着知识产权的障碍,部分投资项目还会出现竞争不规范、无序竞争等恶意竞争行为,我们的企业对此要有充分预知。

 2012年7月17日,国家发改委发布了《“十二五”利用外资和境外投资规划》。我国鼓励企业境外投资,在充分尊重企业对外投资自主决策基础之上,支持有条件企业积极稳妥的开展对外投资合作。尤其是在汽车产业等几个重要投资领域,国家将给予政策引导。武聪光建议企业在对外投资过程中尽量选择与已和我国签署双边投资保护协定的国家合作,这样能有效降低相关政策风险并在风险出现时有充分的保障。

企业应把握区域优势 

全球汽车产业经过几十年的快速发展,欧美日传统的汽车市场已经基本饱和,我国汽车企业进入比较困难,而像北非、南美等新兴市场亟需发展,其地区产品容量已大大超出人们的预期。另外,随着日韩产品的技术升级,日韩产品的价格相对提高,竞争力也相应减弱。此时,我国汽车产业的一些产品竞争力增强,在北非、南美等新兴地区的优势得以体现。武聪光认为我国汽车零部件企业已经迎来了在北非、南美等地区的投资机遇。

中东地区也是我国汽车零部件企业重点投资区域。在本次论坛上,伊朗使馆卡马里商务参赞以及伊朗阿拉斯自由贸易区代表纳菲斯均表示,伊朗政府会为中国企业在伊朗投资提供大量的政策优惠和支持。前驻也门、叙利亚大使时延春认为,中东地区是国际战略要地,连接着欧亚非三大地区,近年我国与中东地区贸易额快速增长,我国与该地区的贸易额平均增长率远远超过我国与世界其他国家的贸易额平均增长率,并建议我国汽配产业海外重点投资埃及、阿联酋等国家。

 汽车产业走出去期待“先头兵”

海外并购是获取海外企业技术和进入当地市场最直接的渠道,尽管在国际市场存在并购整车项目的机会,但整体并购整车项目资金量大、要求高、成功率低,这也使得我国汽车行业境外投资主要以汽车零部件为主。武聪光在论坛也强烈建议一些具备实力的零部件企业根据国际化的需要在投资环境比较好、投资成本相对低的地区进行投资,一来巩固企业自身的发展优势,二来为其他更大的企业走出去开辟道路,总结经验。

专家认为汽车零部件企业作为汽车行业以及各大汽车企业集团的重要组成部分、作为给予整车企业发展的支撑单元应该优先走出国门,在为中国汽车企业开展海外发展投资合作探路的同时,将国外零部件设计制造的先进技术带回国内,为国内整车品质的提升乃至全行业的发展做出贡献。而整车企业作为零部件企业的紧密合作方,应该为零部件企业海外投资合作提供资金、渠道的支持。汽车零部件企业有担当我国汽车行业境外投资合作“先头兵”的责任,是海外探路的最佳角色。

 

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